Segons un informe d'enquesta del govern britànic publicat el divendres 5 de novembre, el Regne Unit pot reprendre la producció deimants d'alta potèncianecessari per al desenvolupament de vehicles elèctrics, però per ser factible, el model de negoci hauria de seguir l'estratègia de centralització de la Xina.
Segons Reuters, l'informe va ser escrit per Less Common Metals (LCM) del Regne Unit, que és una de les úniques empreses fora de la Xina que pot transformar matèries primeres de terres rares en compostos especials necessaris per a la producció d'imants permanents.
L'informe deia que si s'estableix una nova fàbrica d'imants, s'enfrontarà a reptes competint amb la Xina, que produeix el 90% de la producció mundial.productes d'imants permanents de terres raresa un preu baix.
El director executiu de LCM, Ian Higgins, va dir que, per ser factible, la planta del Regne Unit hauria de ser una planta totalment integrada que cobreixi les matèries primeres, el processament i la producció d'imants. "Diríem que el model de negoci ha de ser com els xinesos, tots units, idealment tot sota el mateix sostre si és possible".
Higgins, que ha estat a la Xina més de 40 vegades, va dir que la indústria xinesa de terres rares s'ha integrat aproximadament verticalment en sis empreses operatives mandatades pel govern.
Creu que s'espera que Gran Bretanya construeixi unfàbrica d'imantsel 2024, i la producció anual final deimants de terres raresarribarà a les 2000 tones, que pot cobrir les necessitats d'un milió de vehicles elèctrics.
L'estudi també suggereix que les matèries primeres de terres rares de la fàbrica d'imants s'han d'obtenir a partir dels subproductes de les sorres minerals, que és molt inferior al cost de la mineria de noves mines de terres rares.
LCM estaria obert a establir una planta d'imants amb socis, mentre que una altra opció seria contractar un productor d'imants establert per construir una operació britànica, va dir Higgins. El suport del govern britànic també seria vital.
El Departament de Negocis del govern es va negar a comentar els detalls de l'informe, només va dir que continua treballant amb inversors per construir "una cadena de subministrament de vehicles elèctrics competitiva a nivell mundial al Regne Unit".
El mes passat, el govern del Regne Unit va establir plans per assolir la seva estratègia de zero net, inclosa la despesa de 850 milions de lliures per donar suport al desplegament dels vehicles elèctrics i les seves cadenes de subministrament.
Gràcies al domini de la Xina a laImant de neodimi de terres raresde subministrament, avui la producció i les vendes de vehicles elèctrics de la Xina han ocupat el primer lloc del món durant sis anys consecutius, convertint-se en el major fabricant i consumidor de vehicles d'energia nova del món. Amb la promoció de vehicles de nova energia per part de la UE i la disminució gradual de les subvencions de la Xina als vehicles d'energia nova, les vendes de vehicles elèctrics a Europa han augmentat significativament en els darrers anys, a prop de la Xina.
Hora de publicació: 08-nov-2021