Al mercat hi ha una gran varietat de bicicletes elèctriques, pedelec, bicicletes assistides, bicicletes PAC, i la pregunta més preocupada és si el motor és fiable. Avui, anem a classificar els tipus de motor de bicicleta elèctrica comuna al mercat i les diferències entre ells. Espero que us pugui ajudar a aclarir el malentès i trobar la bicicleta elèctrica adequada per al vostre ús previst.
La bicicleta assistida és un nou tipus de vehicle de dues rodes, pertanyent a una bicicleta. Utilitza la bateria com a font d'alimentació auxiliar, està equipat amb un motor elèctric i un sistema auxiliar de potència, i pot realitzar la integració de la conducció humana i l'assistència del motor elèctric.
Què és el motor del cub?
El motor del cub, com el seu nom indica, és per integrar el motor al tambor de flors. Després d'engegar-se, el motor converteix l'energia elèctrica en energia mecànica, fent girar la roda i conduir el vehicle cap endavant.
En general, els dissenyadors instal·laran el motor del cub a la roda posterior, especialment en els vehicles esportius, perquè en comparació amb la forquilla davantera, el triangle posterior és més estable i fiable en la resistència estructural, i la transmissió i l'encaminament del senyal de pas de parell també seran. més convenient. També hi ha al mercat alguns cotxes urbans petits i exquisits amb un diàmetre de roda petit. Per tenir en compte el tambor de canvi de velocitat intern i la forma general del vehicle, també està bé triar l'esquema del cub de la roda davantera.
Amb el seu esquema de disseny madur i un preu relativament baix, els motors de cub representen més de la meitat del mercat de bicicletes elèctriques. No obstant això, com que el motor està integrat a la roda, trencarà l'equilibri de pes davanter i posterior de tot el vehicle i, al mateix temps, es veurà molt afectat per l'impacte dels cops quan estigui fora de la carretera a les zones muntanyoses; Per al model d'amortidor complet, el motor del cub posterior també augmentarà la massa no suspendida i l'amortidor posterior ha de fer front a un major impacte d'inèrcia. Per tant, les bicicletes esportives de grans marques solen utilitzar el motor central.
Què és un motor de cub sense engranatges?
Com es mostra a la figura anterior, l'estructura interna del motor de cub sense engranatges és relativament tradicional i no hi ha cap dispositiu de reducció planetari complex. Es basa directament en la conversió electromagnètica per generar energia mecànica per conduir la bicicleta.
És possible que no hi hagi cap dispositiu d'embragatge dins del motor del cub sense engranatges (aquest tipus de motor també es coneix com a tipus d'accionament directe), per la qual cosa és necessari superar la resistència magnètica durant la conducció, però per això, el motor del cub amb aquesta estructura pot realitzar la recuperació d'energia cinètica, és a dir, en baixar, convertir l'energia cinètica en energia elèctrica i emmagatzemar-la a la bateria.
El motor del cub sense engranatges no té cap dispositiu de reducció per amplificar el parell, de manera que pot necessitar una carcassa més gran per acomodar elimants sinteritzats, i el pes final també serà més pesat. El motor de concentració d'accionament directe de 500 W a la bicicleta elèctrica de la figura anterior. Per descomptat, amb el progrés de la tecnologia com poderósImant de bicicleta de neodimi, alguns motors de cub sense engranatges de gamma alta també poden ser molt petits i lleugers.
Què és un motor central?
Per aconseguir un millor rendiment esportiu, la bicicleta elèctrica de muntanya de gamma alta sol adoptar l'esquema del motor central. Com el seu nom indica, el motor de muntatge central és el motor col·locat al mig del bastidor (placa de dents).
L'avantatge del motor central és que pot mantenir l'equilibri de pes davanter i posterior de tota la bicicleta tant com sigui possible i no afectarà l'acció de l'amortidor. El motor suportarà menys impacte a la carretera i la integració ultra alta pot reduir l'exposició innecessària de la canonada. Per tant, és millor que la bicicleta amb el motor del cub en termes de maneig, estabilitat i capacitat de trànsit fora de carretera. Al mateix temps, el conjunt de rodes i la transmissió es poden seleccionar lliurement, i el desmuntatge i el manteniment diaris del tambor de flors també són més senzills.
Per descomptat, això no vol dir que el motor central sigui millor que el motor del cub. Hi ha diferents graus de productes de qualsevol marca. A l'hora de comparar, també cal integrar múltiples dimensions com ara el rendiment, el preu, l'ús, etc. Heu de ser racional a l'hora de seleccionar. De fet, el motor central no és perfecte. Com que la força motriu s'ha de transmetre a la roda posterior a través del disc d'engranatge i la cadena, en comparació amb el motor del cub, agreujarà el desgast del disc d'engranatge i la cadena, i el pedal ha de ser lleugerament suau quan es canvia la velocitat per evitar-ho. la cadena i el volant de fer un soroll terrible.
Hora de publicació: 13-feb-2023